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一列中欧班列车厢可以运载41个体积为70立方米的集装箱，一箱货物总重可达23~25吨。截至11月，中欧班列运送货物92.7万标箱，同比增长54%。

从贸易商的角度来看，时效性和价格是选择中欧班列的两项原因。铁路运输的费用相比航运要节约些。相对于海运而言，又能节省一半时间。期间，有些航空公司每公斤收取的运费达到了8欧元。几年前，这一数字仅为1.50欧元/公斤。一般情况下，海运是铁路运输价格的约30%，铁路运输是航运价格的约30%。

那麼中欧班列能寄快递吗？

中欧班列是“一带一路”倡议提出后获得效果的，在促进我国西部开放，与沿线国度的政策沟通、贸易融通、物流利通、民意相通等方面发扬了重要作用。在邮政业，中欧班列也是行业呼应“一带一路”倡议的关键抓手之一。

此前，一些企业以为中欧班列与邮政业牵手是不可思议的。由于中欧班列是货运列车，以B2B批量运输爲主，重量按吨计，而邮政业以B2C和C2C轻小件业务爲主，每件包裹按克或千克计，运用货运班列承运如此碎片化的邮包和快件，会不会有些“大材小用”？而历次中欧班列运邮测试、跨境电商消费市场企业的调查数据均标明，中欧班列快递运输不只具有运营可行性，还爲邮政和快递企业提供了宽广的“蓝海”空间。不过，受制于通关机制，目前中欧班列在B2C细分市场与邮政业的协同开展上仍然面临重重挑战。

目前中欧班列蓉欧线路已开通至德国、法国、捷克、波兰、俄罗斯、白俄罗斯等国的几十条线路，中欧班列辐射欧盟28个国家。中欧班列良好的性1价比，使部分长三角、珠三角地区企业也将产品通过铁路快速货运班列或国内物流运送至成都铁路港，再搭乘中欧班列出口欧洲。同时，欧洲的产品，例如红酒、木材、奶粉等货物也通过回程中欧班列运到成都，再分销到周边以及各地。

中欧班列已成为我国铁路品牌形象。其以奔跑的列车和飘荡的丝绸为造型，交融我国铁路路徽、我国铁路英文缩写、快运班列英文字母等元素，以我国红、力气黑为主色调，凸显出我国铁路稳重、诚信、包容、担任和实力的品牌形象。一致中欧班列品牌建造、班列命名、品牌标识、品牌运用和品牌宣扬，有利于调集各地力气，增强在国际运送范畴的竞争力，将中欧班列打造成为具有国际竞争力和信誉度的国际有名物流品牌，对于推动铁路供应侧结构性改革，尽力供应更多有效供应，更好地服务于“一带一路”建造，具有十分重要的含义。